“阿尔法.罗密欧希望能够成为米纳尔迪车队的股东之一，同时，在成功收购考斯沃斯之后，希望我们能够推动阿尔法.罗密欧与考斯沃斯的合作。”邵华刚道。
明白了！
林铮总算是明白了阿尔法.罗密欧人为什么会主动找上门来。
现在的阿尔法.罗密欧不景气，他们希望借助参与f1这项世界上观众最多、商业化最成功的赛车运动来刺激市场，同时借助考斯沃斯提升自己在发动机方面的造诣和水平——虽然和法拉利有着同一个东家，可以从法拉利获得一些技术，但法拉利毕竟不会将自己看家的东西一点不留的悉数交给阿尔法.罗密欧。
作为世界有数的运动轿车品牌，阿尔法.罗密欧当然希望自己不管是在品牌知名度还是在整体技术水平上都能够在现有的基础上再进一步，而借助f1这个平台，阿尔法.罗密欧可以最大限度的提升自己。
一个念头不由得在林铮心底里冒了上来：如果阿尔法.罗密欧真的成了米纳尔迪车队的股东之一，新车队应该叫什么名字？叫米纳尔迪-阿尔法.罗密欧车队呢，还是叫阿尔法.罗密欧-米纳尔迪车队？
嗯，说起来阿尔法.罗密欧和法拉利有着同一个东家：菲亚特，这么一来新车队算不算是法拉利二队？
可尽管有着这样那样的顾虑，林铮也不得不承认，如果能够吸纳阿尔法.罗密欧进入米纳尔迪车队，以阿尔法.罗密欧在赛车调校、空气动力学方面的丰富经验。从总体上来说对车队其实是一件好事。
虽然和蓝旗亚有着同一个东家，但相比于眼高于顶的蓝旗亚，阿尔法.罗密欧显然更加务实一些。
尽管双方还没有正式开始接触，可阿尔法.罗密欧给林铮的印象明显的比蓝旗亚好了许多，不过如果仅仅只是如此。显然还无法满足林铮，他追问道：“还有呢？阿尔法.罗密欧就没有承诺些什么？”
“阿尔法.罗密欧承诺，他们可以拿出最好的技术来帮助江北奥拓，不管有什么样的条件都可以谈。”邵华刚忽然有些紧张，从他心里来讲，他其实是倾向于与阿尔法.罗密欧合作的。
有什么条件都可以谈？林铮立刻意识到。毫无疑问这句话才是重点。
联想到后世阿尔法.罗密欧差点儿与x瑞汽车发生交集，甚至将自己的159车型的底盘卖给了传祺汽车，阿尔法.罗密欧的确是挺有意思的一家意大利汽车企业。既然你什么都能谈……
林铮笑了，对邵华刚道：“什么都能谈是吧？既然阿尔法.罗密欧敢这么时候，那你帮我问问他们。能不能将他们最新的166底盘转让给我们？当然，作为报酬，我可以为他们设计一款车子。”
林铮这话说的近乎儿戏，你当一款车子是这么容易就能设计出来的？而且阿尔法.罗密欧166还没有上市呐，人家要到下个月才会正式上市，你现在就瞄上了人家的这款车，你丫觉得阿尔法.罗密欧会同意？最重要的是，你一款车说设计就能设计的出来啊。别吹牛了好伐？
可对于林铮的话，邵华刚却不敢有丝毫的不信，江北奥拓现在生产的挂着江北奥拓车标的smartcity的外观和内饰就是出自老板之手。有着多年汽车行业工作经验的他很清楚，一款车的核心是发动机、变速箱和底盘这三大件，可一辆车的外观和内饰却直接决定着这款车的销量，就像是哪个男人会不喜欢美女、哪个女人会不喜欢帅哥一样。
“好的，”邵华刚点点头，略一犹豫。他还是问道：“那155呢？”
“当然也要！”林铮毫不犹豫的道：“既然阿尔法.罗密欧敢说什么条件都可以谈，那我就不和他们客气了。”
虽然与阿尔法.罗密欧能够成功合作的几率很低。但好歹也比与蓝旗亚合作的成功率跟高一些吧？林大老板实在是被蓝旗亚给拖的够够的。
…………………………
阿尔法.罗密欧的回复让林铮大吃了一惊，对方竟然表示。江北奥拓想要155和166？没问题，只要他林铮能够拿出打动阿尔法.罗密欧的砝码，155和166并不是阿尔法.罗密欧的非卖品。
阿尔法.罗密欧的回复让林铮瞬间就懵了：怎么个情况？阿尔法.罗密欧怎么就这么好说话？
可短暂的懵圈之后，林大老板的小心脏激动的厉害！
不管阿尔法.罗密欧到底是怎么想的，他实在是眼馋阿尔法.罗密欧的技术。
虽然阿尔法.罗密欧的定位更偏向于运动一些，在大陆也极少见到，可在阿尔法.罗密欧的老家欧洲，阿尔法.罗密欧的品牌形象并不低。
做一个简单的说明，在欧洲市场上阿尔法.罗密欧155对标的是宝马3系、奔驰c级，而阿尔法.罗密欧164以及他的换代车型：即将上市的166对标的则是宝马5系和奔驰e级。
这个市场定位可不是阿尔法.罗密欧在自吹自擂出来的，阿尔法.罗密欧155和166在欧洲汽车市场上的“江湖地位”不但得到了整个欧洲人的承认，更重要的是还得到了阿尔法.罗密欧的竞争对手：宝马和奔驰这俩全世界公认的豪华轿车品牌的承认！
宝马和奔驰都认为阿尔法.罗密欧是自己同一个档次的竞争对手，而不像奥迪那个自吹自擂的家伙。
对手的认可才是真正的认可，别看奥迪整天里说自己的a4和a6对标的是宝马3系和5系、奔驰c级和e级，但宝马和奔驰从来都不这么看，他们只认为这是奥迪在自吹自擂，用这种方式给自己的脸上贴金——欧洲的消费者也是这么看的，他们都觉得同级别的奥迪轿车比bmw和des-benz低了半个档次，甚至吹牛大王奥迪都默认了这一点，这一点只要通过车子的定价就能看出来，同样是中级车，奥迪a4的市场售价就是要比宝马3系、奔驰c级便宜一些。
意识到自己真的有可能得到阿尔法.罗密欧155和166的底盘技术，林铮登时淡定不能了，立刻让邵华刚向阿尔法.罗密欧方面表明自己的意思：抽个合适的时间，他准备亲自和阿尔法.罗密欧谈谈双方的合作……林铮对这次与阿尔法.罗密欧的合作的重视程度可见一斑，哪怕是与福特汽车的合作谈判，他也不过是在电话里与比尔.福特沟通了两句而已，断然没有亲自上阵的意思。
也是在这个时候，林铮期待了好久的消息终于传了回来：瓦尔德加德以价值8000万英镑、约合1.2585亿美元的icq股票的价格，从维克斯集团买下了考斯沃斯。
尽管维克斯集团还加入了一条限制性的保险条款，这条保险条款规定了“若2年内这笔icq股票的市值达不到1.6亿英镑，特斯拉汽车将补足其中的差额。”，但没关系，林铮对两年后的icq的市值有着充足的信心，到时候维克斯集团就会发现其实自己还是赚大便宜了。
当然，林铮也没吃亏，能够拿下考斯沃斯就是最之前的投资，对林铮来说，费劲了千辛万苦终于拿下考斯沃斯，这段时间的辛苦总算值了。
拿下了考斯沃斯，不算内部的子公司，第一个给林铮发来贺信的不是福特汽车，不是蓝旗亚，竟然是现在还在和联创科技偷偷摸摸接触的阿尔法.罗密欧！
这个事实让林铮颇有几分哭笑不得：果然，意大利人的思维方式地球上的其他种族完全无法理解啊，这片神奇的土地上既有蓝旗亚这样的超级奇葩，也有阿尔法.罗密欧这样的好人。
好人阿尔法.罗密欧的总部里此刻正在进行着一场热烈的讨论，讨论的核心议题毫无疑问的与特斯拉汽车以及考斯沃斯有关系。
刚刚上任的阿尔法.罗密欧首席执行官、只有33岁的安东尼奥脸色明显的有些过于亢奋：“先生们，先生们，我们可以确定，我们有机会完成对该死的法拉利的复仇了，与那个富有的中国人的合作是我们完成对法拉利复仇的最好的机会！”
“干死法拉利！”回应安东尼奥的，是一阵狂热的高呼！
熟悉法拉利和阿尔法.罗密欧历史的人都知道，法拉利是踩着阿尔法.罗密欧上位的，法拉利汽车的创始人恩佐.法拉利就是出身于阿尔法.罗密欧，1951年恩佐.法拉利在英国银石赛道上举办的大奖赛中击败了当年独孤求败的阿尔法.罗密欧车队后，激动地高喊：“我杀死了自己的母亲！”
那一刻，是法拉利崛起的时刻，但对于阿尔法.罗密欧来说却是自己历史上最黑暗的一刻，阿尔法.罗密欧人无时无刻的不在想着完成对法拉利的复仇。
现在！
机会来了！
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ps：说了是三章就是三章，大家一定以为我要食言了吧？哈哈……(未完待续)